O Mercedes AMG GT 63S é um híbrido de performance com 816 cavalos que combina V8 4.0 biturbo e motor elétrico. Segundo os reviewers, entrega desempenho brutal (0-100 em 2,8s) mantendo o DNA esportivo AMG, mas prioriza performance sobre economia.
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MERCEDES-AMG GT NA VOLTA RÁPIDA! Rubinho SENTA A BOTA no esportivo de 816 cv! SERÁ QUE VEM RECORDE?
Acelerados · 2M inscritos · 157K visualizações · 12K curtidas · 22 de dez. de 2025
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O que os reviewers dizem sobre o Mercedes-Benz AMG GT63S
Pontos fortes do Mercedes-Benz AMG GT63S
+Desempenho excepcional: 816 cv e 144,8 kgfm de torque com 0-100 em 2,8-2,9 segundos
+Motor V8 4.0 biturbo mantém o ronco característico AMG com estampidos no escape
+Sistema híbrido da Fórmula 1 aumenta performance sem comprometer a essência esportiva
+Freios de carbono cerâmica nas quatro rodas com excelente poder de ancoragem
+Câmbio de 9 marchas extremamente rápido, consegue reduzir várias marchas instantaneamente
+Conforto surpreendente no modo Comfort para uso diário, com bancos com massagem e aquecimento
Pontos fracos do Mercedes-Benz AMG GT63S
−Muito pesado com 2.195 kg, compromete a agilidade em comparação com rivais
−Carro muito baixo (8 cm do solo) exige cuidado extremo com lombadas e valetas
−Interior complexo demais com excesso de comandos pode confundir usuários acostumados com Porsche
−Autonomia elétrica limitada de apenas 12-13 km, mais simbólica que prática
−Consumo elevado mesmo sendo híbrido - foco é performance, não economia
−Preço elevado que pode passar facilmente dos R$ 2 milhões com opcionais
Para quem é o Mercedes-Benz AMG GT63S
Entusiastas que querem o máximo de performance AMG com tecnologia de F1, mas ainda precisam de alguma usabilidade no dia a dia.
Evite se
Quem busca um esportivo ágil e leve, mora em regiões com asfalto irregular ou prefere a simplicidade de comandos dos rivais alemães.
Consumo real do Mercedes-Benz AMG GT63S
8,5 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada no modo Comfort segundo teste da Quatro Rodas
Dicas de quem tem
→Usar o modo Comfort para uso diário - desliga cilindros e reduz ruído significativamente
→Retrair a aba aerodinâmica dianteira manualmente na cidade para evitar danos
→Sistema híbrido gerencia carga automaticamente, raramente precisa carregar na tomada
Mercedes-Benz AMG GT63S vs concorrentes
vs Porsche 911 Turbo S
AMG GT tem mais cavalos mas é mais pesado, chegou próximo do nível Porsche mas ainda não o supera completamente.
vs Mercedes C63S
GT tem motor V8 versus 4 cilindros da C63S, mais potência e ronco, mas dirigibilidade muito similar.
vs AMG GTR geração anterior
Nova geração 0,9 segundo mais rápida na pista que a GTR anterior, evolução clara de performance.
Ficha técnica do Mercedes-Benz AMG GT63S
Ficha técnica do Mercedes-Benz AMG GT63S
Motor
4.0 V8 Biturbo
Potência
630 cv
Câmbio
Automático 9 marchas
0–100 km/h
3.2s
Consumo cidade
5.8 km/l
Consumo estrada
8.2 km/l
Porta-malas
340 L
Combustível
Gasolina
Perguntas frequentes sobre o Mercedes-Benz AMG GT63S
Quanto custa um exemplar bem equipado?
Parte dos R$ 1,7 milhão mas facilmente passa dos R$ 2 milhões com opcionais como cores especiais, rodas, pacotes visuais e interior personalizado.
Dá para usar no dia a dia?
Sim, no modo Comfort fica surpreendentemente confortável com bancos com massagem, ar 4 zonas e até desliga cilindros para reduzir ruído.
Como funciona o sistema híbrido?
Motor elétrico de 204 cv no eixo traseiro complementa o V8, focado em performance como na F1, não economia. Bateria pequena de 6,1 kWh se autorregula.
Vale mais que um Porsche 911 Turbo S?
Tem mais potência e exclusividade, mas Porsche ainda leva vantagem em agilidade por ser mais leve e ter setup mais refinado para pista.
Qual o motor do Mercedes-Benz AMG GT63S?
O Mercedes-Benz AMG GT63S vem equipado com motor 4.0 V8 Biturbo, entregando 630 cv de potência.